In diversi mi avevano accennato a questo documento (vedi di seguito, ndr), inviato qualche giorno fa a vari destinatari.

Ricordo, a onor del vero, che un giorno del 1985 dopo una forte nevicata la littorina non arrivò da Fidenza perché gli scambi erano bloccati.

In quel caso però si trattava di scambi, e non di treni bloccati.

Sembra che queste nuove diavolerie elettroniche chiamate Minuetto, oltre ad allungare i tempi di percorrenza sulla tratta, siano molto sensibili al freddo.

A maggior ragione fa rabbia sapere che negli anni 70/80 c’era un macchinista che passava la notte a Fidenza a sorvegliare i treni che sarebbero dovuti partire la mattina dopo, quello per Cremona, quello per Salso e quello per Fornovo, tenendoli riscaldati e collegati alla linea elettrica per evitare danni alle batterie dovuti alla bassa temperatura.

Ora che ci sono treni più sensibili di quelli di 30 anni fa, questo servizio preventivo notturno non viene più effettuato, con i risultati che sono sotto gli occhi di tutti.

F-S DOC