Attorno al 10 febbraio, l’assessore regionale ai Trasporti, Alfredo Peri, annunciava che i pendolari quotidianamente vessati dal servizio ferroviario sarebbero stati risarciti con un abbonamento mensile gratis. «Provvedimento», spiegò, «che serve a parziale “ristoro” per servizi ridotti o interrotti». Naturalmente si premurò di dire che «un buon servizio a chi viaggia non si esaurisce con questo provvedimento».

Certo che no, ci mancherebbe altro. Lo sa lui e lo sappiamo noi che con i contentini non si va da nessuna parte.

Il problema è più a monte, come dicono alcuni, forse più a est o più a ovest, chi dice a nord, chi dice a sud, ma al partito (comunista), da cui il collecchiese Peri proviene, il provvedimento-tampone non sarebbe piaciuto per nulla. Lo avrebbe bollato come misura demagogica, populistica e, visto che è stata avanzata proprio sotto elezioni (quelle regionali, da cui Peri è uscito vincitore), come manovra elettoralistica. E noi saremmo stati d’accordo, come ancora lo siamo.

Queste iniziative erano tipiche di Achille Lauro, armatore e sindaco monarchico di Napoli, che ai suoi potenziali elettori prometteva un paio di scarpe in caso di vittoria, avendo però l’avvertenza di regalarne solo una prima del voto e l’altra dopo, se fosse stato eletto.

Se questo è il modello di Peri, dopo l’abbonamento mensile promesso per maggio, ce ne aspettiamo un altro tra qualche mese. Magari a ottobre. È stato eletto, no? E pure riconfermato assessore ai Trasporti. E allora sganci anche l’altro abbonamento. Sia, in tutto e per tutto, all’altezza di quel faro del clientelismo che fu Achille Lauro. Non sia da meno. Non ci dia di meno. Grazie, assessore. È un piacere fare affari con lei. Peccato che questi scambi si possano fare solo ogni cinque anni.

Mara Meo

Habemus giunta et papam eziandio, che è poi il sempiterno e sempre in gloria Vasco Errani che per la politica, dice lui ci ha una passione tale che puoi togliergli anche il dieci per cento dei consensi ma non riesci a estirpargliela. Noi no, non ci abbiamo questa grande passione per lui, ma che ce voi fa’, siamo in Emilia paisa’.

Ci abbiamo la novità che il 40 per cento degli assessori sono donne, quota rosa sì, per i transgender si vedrà, l’arcivescovo Carlo Caffarra per ora non s’ha da arrabia’. Ce vo’ pazienza.

E ci abbiamo Alfredo Peri assessore ai Trasporti che tutti i giorni va in treno da Collecchio a Bologna senza cambiare a Parma, ma guarda un po’.

E ci abbiamo l’assessorato alla Green Economy, ma era meglio grey, perché grigio è il colore di tutte le colture più estensive e intensive dell’ex pianura fertile: bitume, asfalto, cemento e non lasciano l’erba, non lasciano l’erba.

Dice qualcuno che saranno gli ultimi cinque anni rossi, poi arrivano le camicie verdi della Lega. Ma quale rosso, questi sono azzurri. Prove di azzurro. Poi arriveranno i cavalieri azzurri quelli veri, quelli di Berlusconi. Oh, yeah.

E non andremo a stare meglio. Oh, naaa.

Antonio Morano

teròn ad Perma

Giancarlo Muzzarelli, funzionario di banca in aspettativa, assessore regionale alla Green economy.

Per chi avesse qualche difficoltà con  il titolo.

Signor Bersani a noi di parole ne servono ancora meno. Visto che ci parla dai binari di una stazione, la pregheremmo di inoltrare questa nostra richiesta al suo compagno di partito Alfredo Peri, assessore ai Trasporti della Regione Emilia Romagna:  vorremmo che i treni fossero utili, decenti e puntuali. In poche parole, un’altra Trenitalia. E lo preghi pure di non prenderci per il naso regalandoci un abbonamento per un mese, come ha detto che farà e proprio, guarda te, a un passo dalle elezioni. Ma che consenso spera di incassare da queste piccole furberie? Questi erano metodi di un sindaco di Napoli degli anni Cinquanta, l’armatore monarchico Achille Lauro, che regalava ai suoi clientes una scarpa prima delle elezioni e l’altra dopo. Sempre che vincesse.

«Siamo di fronte a un servizio offerto da Trenitalia che è ai limiti della decenza e che è un insulto alla dignità delle persone».
Così parlò Vincenzo Bernazzoli alla riunione da lui indetta sull’insostenibile situazione dei treni che da Parma vanno e vengono da Milano. Presenti pendolari, associazioni con voce in capitolo e l’assessore regionale ai Trasporti Alfredo Peri. Bravo Bernazzoli, questo sì che è aver colto nel segno, questo sì che è parlar chiaro: Trenitalia tratta con fastidio lavoratori e studenti affetti dal vizio quotidiano di andare avanti e indietro; li considera scomodi accessori cui nulla è dovuto se non beffarde e oscure spiegazioni scandite dagli altoparlanti con crudele stillicidio: mancanza di materiale rotabile, mancanza di treno corrispondente, causa guasto tecnico… Tutte scuse che occultano soppressioni e ritardi che iniziano con cinque minuti e finiscono per accumularne quaranta e più.
Bravo Bernazzoli, con la riunione e il proclama la tua bella figura l’hai fatta, e poi? Già, perché il resto di quanto ci propini è ricetta vaga e confusa non meno delle pillole inzuccherate di Trenitalia.
Prendiamo la tua frase: «Continuiamo a vederci, non serve a nulla sollevare critiche solo in presenza di problemi particolari, serve piuttosto un’azione continua di riflessione e confronto». Che cosa vuol dire, in concreto? In che cosa consiste, in parole povere, «l’azione continua di riflessione e confronto» e a chi tocca? E quel «continuiamo a vederci» che sa tanto di teniamoci visti?
Alfredo Peri, si sbilancia e promette «un incremento del 50 percento nei prossimi anni dei servizi offerti da Trenitalia alla regione Emilia Romagna». Cala Trinchetto, anche questo annuncio sa di altoparlante. I «prossimi anni», ci par di capire, iniziano alla vigilia delle elezioni regionali, ricominciano al profilarsi di quelle successive e non terminano mai. Le promesse di Peri sono come le sue candidature, a tempo indeterminato. E poi a lui interessa istituzionalmente solo l’Emilia Romagna, più in là di Piacenza non arriva, mentre noi che partiamo dall’Emilia vogliamo arrivare, pensa un po’, fino a Milano. Non ha sufficiente competenza territoriale, il Peri, per soddisfarci? Lo dica, inviti al tavolo il suo omologo lombardo e, magari, ammetta pure che la regionalizzazione dei trasporti sarà pure utile alla burocrazia regionale ma è estranea agli miserevoli interessi dei pendolari e dei viaggiatori abituali.
Il castello delle chiacchiere crolla quando il presidente della Provincia mette mano al suo collaudato abbecedario. «La Provincia, pur non avendo competenze specifiche in materia ha deciso di impegnarsi sul fronte ferroviario perchè non può tollerare che, sul proprio territorio, prenda piede un modello di sviluppo che danneggia il territorio stesso».
Altolà, Bernazzoli, cerchiamo di capirci. Che cos’è questo territorio che tiri fuori a ogni pie’ sospinto? La superficie della provincia da te amministrata? La patria del culatello? Il microclima che favorisce la crescita dei porcini e della violetta di Parma? Basta con queste litanie. Qui parliamo di strada ferrata, «tratta» la chiamano in gergo i ferrovieri, che va da un punto A fino a un punto B, i quali dovrebbero essere collegati da un congruo numero di convogli adibiti al trasporto confortevole e puntuale di esseri umani. Bene, questi ultimi ci sono, mentre manca tutto il resto. Che cosa c’entra in tutto ciò il territorio? E poi che cos’è questa confessione di non avere «competenze»? Non averle vuol dire non avere il potere di decidere. Quindi, che cosa ci stai a fare a quel tavolo? Perché intervieni? Per farti pubblicità? Ma non abbiamo appena votato per la Provincia? Entia non sunt multiplicanda praeter necessitatem, diceva quel tale. Il che vuol dire: se volete veramente decidere qualcosa, meno siete, attorno a quel benedetto tavolo delle trattative e delle parole in libertà, meglio è. Perché così arriverete prima a decidere qualcosa. Ma se volete fare tutti la figura dei papà di una soluzione purchessia, allora restate tutti lì.
Ma quando leggiamo la dichiarazione finale di Bernazzoli, e cioè che occorre «fare sistema con la Regione e attuare un’azione forte nei confronti di Trenitalia», allora si capisce che non era veramente lui presente alla riunione, ma un suo sosia. Un replicante addestrato a recitare la formula rituale tante volte udita, alla quale ci viene spontaneo rispondere amen in tutti i sensi della parola. E capiamo che per i pendolari non c’è scampo. Bernazzoli e Peri sono due dischi rotti, come quelli di Trenitalia.

Ivano Sartori

Collaudo del nuovo treno monorotaia a Mumbai (Bombay), India. Perché non organizzate un viaggio d’istruzione laggiù, ragazzi? Le missioni di lavoro all’estero sono sempre state una vostra passione, no?

Carrozze scrostate e fatiscenti, spesso con il riscaldamento guasto, porte bloccate, toilette inutilizzabili, tende lacerate, sedili sbudellati. Sono i nostri treni per pendolari. Quello di cui vi mostriamo le immagini è uno dei peggiori, il Parma-Milano Lambrate 20400 in partenza dal capoluogo emiliano alle 8,13.

A bordo del treno di cui avete appena visto le immagini non hanno mai messo piede né l’assessore regionale ai Trasporti, Alfredo Peri, nonostante rientri nelle sue competenze, né l’amministratore delegato di Trenitalia Mauro Moretti, né il Primo Capostazione d’Italia che confabula con lui nella foto.

È accaduto invece che la  regina Elisabetta II d’Inghilterra abbia voluto rendersi conto personalmente dello stato dei treni su cui viaggiano ogni giorno i sudditi di Sua Maestà compiendo il tragitto da Londra (stazione di King’s Cross) a Norfolk.

Non possiamo biasimare i nostri caporioni. Se ci provassero, non sarebbe una vezzosa bimba ad accoglierli con un mazzolin di rose e viole, ma una torma di inferociti lavoratori armati di randello. E neppure loro possono essere biasimati. Dite che questo è incitamento alla violenza?

Dopo l’entrata in vigore del nuovo orario invernale di Trenitalia, che ha ulteriormente penalizzato le frecce rotte a vantaggio delle frecce rosse, le associazioni dei pendolari hanno intensificato le loro azioni di lotta.

Per solidarizzare con i pendolari e far conoscere a chi abitualmente non viaggia in treno le condizioni delle decine di migliaia di persone costrette a farlo ogni giorno per recarsi al lavoro, a scuola o all’università, pubblichiamo alcune foto che documentano lo stato dei treni sul tragitto Milano-Bologna.

A parte soppressioni, ritardi e guasti quasi all’ordine del giorno, sono da mettere in conto quotidiano lo stato di trascuratezza in cui versano le carrozze, spesso prive di riscaldamento, con sedili malconci e luridi, senza distinzione di classe. Per questo motivo, chi viaggia giornalmente si premunisce portandosi da casa teli, plaid e foulard da stendere sui sedili, soprattutto sui poggiatesta, incrostati di sebo, cerume, untume, caccole e altre ignobili secrezioni visibili a occhio nudo. Ma non si è mai sentito che aziende sanitarie e reparti speciali dei carabinieri siano mai intervenuti a stabilire la conformità di queste poltrone alle norme igieniche.

Mentre i pendolari di lungo corso si sono organizzati portandosi la coperta da casa, chi viaggia di tanto in tanto si ingegna frapponendo tra il proprio corpo e gli umori corporali lasciati sui sedili da estranei una giacca o un cappotto. I più ingenui credono di difendersi dal contagio proteggendosi con una tenda del finestrino, supponendo che questa sia più pulita.

Mentre questi nostri colleghi di sventura stendono un velo pietoso, con le nostre immagini vogliamo sollevare uno dei tanti veli sui vergognosi servizi offerti da Trenitalia. Chiamando in causa sia l’amministratore delegato Mauro Moretti, sia l’assessore regionale ai trasporti Alfredo Peri, sia il primo capostazione d’Italia, che su un treno deve esserci salito una sola volta, il giorno dell’inaugurazione della Frecciarossa, per prodursi in uno dei suoi soliti show infarciti di scempiaggini, come è facile arguire dalle facce compiaciute e cortigiane di chi lo attornia. A cominciare da  Moretti, ex sindacalista Cgil. (Continua)

Per saperne di più: Associazione Pendolari Piacenza, piazzale Marconi 32A Piacenza

tel.  0523.315128; fax 02.700 563566 pendolari.piacenza@libero.it

Siti: http://digilander.libero.it/pendolaripiacenza/index.htm www.pendolari.too.it

Dopo che si sono prese tutte le precauzioni, si può persino fare un pisolino.

Ci sono loro a vegliare su di noi.

Al centro dei tre uomini in piedi, alla destra del capotreno, l’amministratore delegato di Trenitalia Mauro Moretti.

Alfredo Peri, assessore ai Trasporti della Regione Emilia Romagna.

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La cancelliera Angela Merkel fa campagna elettorale a bordo di un treno nella stazione  centrale di Francoforte. Potrebbe essere un’idea per l’assessore regionale ai Trasporti Alfredo Peri quando si ricandiderà per la Regione il prossimo anno. Così si renderà conto quali treni sta mandando in giro. 

Ecco come si viaggia sul treno regionale delle 8,06 da Parma per Milano Porta Garibaldi. Adesso che siamo rientrati dalle vacanze, non c’è posto a sedere per tutti. E allora molti stanno in piedi e qualcuno si accomoda, come può, negli spazi riservati al personale, dove sarebbe vietato. L’assessore ai trasporti Alfredo Peri, insieme ai dirigenti di Trenitalia, è invitato a farsi un viaggetto con noi pendolari. 

Ma come faranno a dire, guarda quello lì è il treno che arriva dalle terre del culatello, dalla città del Parmigianino, di Alberto Bevilacqua, del Teatro Regio, di Giuseppe Verdi, di Arturo Toscanini, del prosciutto con la corona? A volte ci sono degli stranieri che lo aspettano, lo guardano, guardano il biglietto che tengono in mano e poi lo lasciano andare via da solo. Scuotendo la testa. Penseranno di avere sognato? Sono giapponesi, francesi, inglesi, tedeschi, sono l’Europa e il resto del mondo. Se salissero, vedrebbero anche di peggio. Siamo loro grati di averci risparmiato altri sguardi di compatimento su questa vergogna nazionale.